CONOCIMIENTO SOBRE DESARROLLO.

El incremento de población y la expansión urbana hacia las coronas metropolitanas, conlleva un aumento considerable de las infraestructuras urbanas y vías de comunicación. La creciente demanda de suelo para infraestructura viaria, para espacio dedicado a servicios y para redes de abastecimiento y vertido, acentúan la ocupación de suelo por habitante. En este proceso se van ocupando los suelos de mayor interés ecológico y agronómico.

El proceso de urbanización no es uniforme, no hay un modelo de crecimiento único. Lo que se produce son crecientes concentraciones económicas, sociales y espaciales de los medios de producción y del terciario avanzado, dando lugar a diversas y complejas áreas metropolitanas en un sistema de interdependencia asimétrica de los centros de poder que se plasma en diferentes formas urbanas.

En definitiva, el dominio actual de las ciudades convierte los planteamientos de sostenibilidad en difusos, sobre todo teniendo en cuenta la tendencia a aumentar la complejidad del conjunto de la ciudad a partir del consumo ingente de recursos naturales y energía. “Las ciudades actuales tienen como prioridad posicionarse mejor que el resto de las ciudades en la explotación de los sistemas, ya sean locales o globales”.

Los nuevos espacios urbanos deberían caracterizarse por una mayor lentitud en su crecimiento para permitir renovar y consolidar las estructuras existentes, aumentando la complejidad y la diversidad de la urbe. Un uso más adecuado del suelo, de la energía y del consumo de recursos genera estabilidad y aumenta las oportunidades. El modelo de planificación del territorio debería priorizar una estructura y un nivel de explotación sostenible de los sistemas no urbanos (rural y natural), así como una ciudad compacta y diversa.

Las ciudades son ecosistemas abiertos a escala local que utilizan recursos provenientes de fuera del sistema local y expulsan fuera los residuos. Contaminan el exterior tratando de preservar las condiciones de habitabilidad y calidad de vida del ecosistema urbano. Sin embargo, a escala global forman parte de un sistema cerrado. En definitiva, se rigen por una estructura económica y social que sólo se preocupa de la biomasa de la ciudad, que comprende los seres humanos, los animales domésticos, jardines, parques, huertos, etc. y se olvida del resto de seres vivos y espacios naturales.

El sistema económico vigente, además, se basa en la construcción de ciudades difusas, con espacios separados funcionalmente (centros de ocio, universidad, industria, espacios residenciales…) y segregados socialmente. Este modelo requiere la construcción de una densa red de carreteras y vías de transporte privado para unir tales espacios, con lo cual se multiplica el consumo de suelo, energía y materiales.

Todos estos problemas no son ajenos a la mayoría de la población, sin embargo, en la ciudadanía se produce un efecto de adaptación y acomodación al nuevo ambiente, sin producirse un enfrentamiento a los problemas. Esto último sólo ocurre cuando existe la sensación de un auténtico peligro. Como en el caso del medio ambiente la amenaza aparece de manera silenciosa y distante, el ser humano no asimila la gravedad del problema

Los problemas ambientales más importantes a nivel local y en zonas urbanas se pueden resumir en los siguientes:

  • Déficit en oxigeno y exceso de dióxido de carbono, mitigado débilmente por la fotosíntesis de la vegetación urbana.
  • Alto consumo de energía en transporte.
  • Contaminación principal por dióxido de carbono, fundamentalmente producida por la combustión de combustibles fósiles y emitida por automóviles y calefacciones.
  • Emisión de calor que evita la dispersión de contaminantes químicos.
  • La campana de partículas en suspensión y la altura de los edificios dificultan la dispersión de los contaminantes.
  • La conductividad de los materiales de construcción es varias veces superior a la del territorio en su estado natural, por lo que absorben con más facilidad el calor.
  • Proliferan las superficies lisas, favoreciendo la reflexión de la energía emitida por el sol.
  • El alcantarillado reduce la evapotranspiración y con ello se mantiene una temperatura ambiente más elevada que en el campo.
  • Las ciudades son más cálidas, más nubladas, más lluviosas, menos soleadas y menos húmedas que su entorno natural.
  • Contaminación por ruidos.
  • Aumento del consumo y vertido de agua debido a la mejora en la higiene y en la limpieza de las ciudades. El agua es el principal abastecimiento de las ciudades, siguiéndoles los materiales de construcción, papel y madera.

Algunos de los problemas a nivel global generados por la acción del hombre son los siguientes:

    • Fuentes de recursos naturales al borde del agotamiento: bancos de pesca, extensión y fertilidad del suelo, disponibilidad del agua, bosques, combustibles fósiles y minerales metálicos.
    • Injusta y desequilibrada distribución de los recursos que producepobreza, desnutrición y subdesarrollo.
    • La capacidad natural de la biosfera para absorber y descomponer nuestros residuos puede verse sobrepasada irreversiblemente.
    • Problemas con los accidentes producidos en el manejo de la energía nuclear y los residuos radiactivos.
    • Introducción en la biosfera de sustancias contaminantes susceptibles de causar riesgos a la salud humana, daños a los recursos y funcionamiento del sistema ecológico (atmosférico, acuático, terrestre).
    • Cambio climático o recalentamiento del planeta causado por la acumulación en la atmósfera de gases como CO2, metano, óxidos de nitrógeno, clorofluorcarbonados.
    • Deterioro de la capa de ozono estratosférico protectora de los seres vivos respecto a la radiación ultravioleta.
    • Lluvia ácida a causa del uso de combustibles fósiles, que producen dióxido de azufre y óxidos de nitrógeno que retornan a la tierra.
    • Pérdida de biodiversidad: La expansión de los asentamientos urbanos y la demanda cada vez mayor de energía, recursos e infraestructuras provoca la pérdida de espacios naturales y la desaparición de especies silvestres de animales y plantas.Imagen

Alcalde Londoño cancela entrevista sobre Túnel Verde en emisora nacional

El alcalde Londoño manifestó “no tener tiempo” para la entrevista 

En horas de la mañana, la emisora nacional Blu Radio se comunicó con el Comité Pro Túnel Verde para pactar una entrevista, que sería transmitida en directo, para explicar al país la polémica que ha suscitado la construcción del tramo 2B de Metroplús en el municipio de Envigado.

Para dicha comunicación fue invitado también el Alcalde Héctor Londoño, quien de manera sorpresiva alegó “no tener tiempo” para atender a la prensa. Así, los periodistas de Blu Radio decidieron posponer la entrevista para mañana viernes, en horas de la mañana, pero esta vez con el alcalde de Medellín, Anibal Gaviria, quien además es el Presidente de la Junta Directiva de Metroplús S.A.

Sin embargo, en horas de la tarde de este jueves, el alcalde de Envigado manifestó a través de su cuenta en Twitter que “Estuve atento desde las 10:00 am y por cambios en la programación de la emisora quedó para mañana”. Imagen

Esta afirmación contrasta con lo manifestado por el periodista de Blu Radio, quien se excusó con el Comité Pro Túnel Verde por no salir al aire explicando que la entrevista no salió al aire porque “el alcalde no quiso hablar”.

El silencio de la administración municipal

Si algo ha caracterizado a la administración municipal de Envigado en las últimas semanas ha sido el silencio. Frente a las numerosas manifestaciones ciudadanas que rechazan la tala del Túnel Verde y proponen un rediseño del tramo 2B, el alcalde Londoño ha brillado por su indiferencia, pues ni siquiera un pronunciamiento oficial responde a la lluvia de críticas que han caído sobre el proyecto en el último mes.

Cabe preguntarse: ¿Por qué no habla el alcalde Londoño?

@TunelVerdeEnv

Los intereses económicos que no dejan rediseñar Metroplús en Envigado

Metroplús y la Alcaldía de Envigado quieren pasar, no sólo por encima de los árboles, sino por sobre el sentir y el pensar de la ciudadanía

Metroplús y la Alcaldía de Envigado interpusieron recurso para tumbar la medida cautelar que suspendió la tala de árboles del túnel verde. Cualquier decisión sorpresiva puede ocurrir dado el peso político y el poder de estas entidades.

“Tenemos los argumentos técnicos, legales y ambientales para interponer recurso (…) ¿cómo es posible que se falle medida cautelar en menos de 3 días?”, dijo Javier Toro, gerente de Metroplús en Operación ciudad (Telemedellín). Aquí se evidencia que el clamor de toda una comunidad, respaldada por comunidades y organizaciones del mundo, no es escuchado por los responsables de la obra. Quieren pasar, no sólo por encima de los árboles, sino por sobre el sentir y el pensar de una población que exige democracia participativa en decisiones que afectan el medio ambiente y los patrimonios comunitarios.

El diseño de Metroplús con sus consecuentes depredaciones de árboles en el área metropolitana, aunque aparece en los POTs de los municipios y en sus planes de desarrollo, no fue debidamente concertado con las comunidades. En esas decisiones primaron intereses económicos (obtener financiamiento de la Nación, resolver improvisadamente y sin estudios de impactos problemas de movilidad) que favorecen intereses particulares de autoridades públicas y privadas. Es decir, las decisiones privadas (disfrazadas de públicas en POTs y Planes de Desarrollo) están tratando de aplastar los derechos colectivos, el mandato soberano de toda una comunidad -apoyada por 40.000 firmas-, la norma de normas (Constitución Política), la legislación ambiental, las leyes de movilidad sostenible.

Una democracia auténtica se construye armónicamente entre los poderes públicos y las comunidades, concertando las obras de infraestructura, los POTs, los planes de desarrollo, las políticas públicas en salud y educación, etc. Esto es lo que, en el fondo, está en juego en la defensa del túnel verde; se está fraguando una nueva dinámica en la construcción de país, es una propuesta desde las bases sociales de cómo resolver los retos del desarrollo, cómo encontrar soluciones integrales, innovadoras, viables, amables con el entorno, donde todos ganemos, todos quedemos satisfechos, reconocidos como sujetos de derecho y no simples monigotes a los que nos invitan como convidados de piedra a “socializaciones de proyectos inamovibles” para imponernos desde manipulados POTs obras que afectan el bienestar social y profundizan una cultura de muerte, que ahora transita del desprecio a la vida humana al arrasamiento de patrimonios naturales con incuantificables servicios ambientales, estéticos, turísticos y socioculturales.

Faber Cuervo

Envigado, julio 11 de 2013

@TunelVerdeEnv

Comunicado de prensa N°5

Envigado, julio 10 de 2013

COMUNICADO OFICIAL N°5 

El Comité Cívico Pro Túnel Verde se permite aclarar que:

El movimiento en defensa del Túnel Verde sólo busca la permanencia del Túnel Verde. Es, ante todo, un movimiento ciudadano que no está alineado con ningún partido político, ni sigue un líder en particular, ni tiene algún interés económico. Aquí no le estamos haciendo campaña a nadie, excepto al patrimonio natural y hermoso ecosistema urbano del Túnel Verde que alberga no sólo árboles, sino microorganismos, insectos, mamíferos, aves, regulación climática, producción de oxigeno, sombrío, paisaje antiestress, referente histórico, nucleación social, valores culturales, etc. No obedece siquiera a los posibles postulados de un partido verde, ni a los slogans ambientalistas, ni a las académicas teorías del desarrollo sostenible. 

Este movimiento no admite aún una clasificación o etiqueta de la que gustan los “expertos” y “analistas”. Es una pasión sincera –alimentada por una preocupación legítima- que no se deja encasillar en modelos apriorísticos. 

Seguiremos adelante con el apoyo de todos. ¡UNIDOS SÍ PODEMOS!

Comité Cívico Pro Túnel Verde

Comunicado de prensa N°4

Medellín, julio 1 de 2013

COMUNICADO OFICIAL N°4

Con el ánimo de informar a los medios de comunicación y a los miles de ciudadanos que en los últimos días se han unido a esta movilización pacífica, y con la esperanza de que esta bola de nieve siga creciendo en nuestra ciudad y en toda Colombia, queremos aclarar que:

• Somos ciudadanos y no pertenecemos a grupos ambientalistas, aunque a todos nos reúne el respeto por la naturaleza. Con el objetivo de minimizar esta movilización ciudadana, varios nos han señalado de ser “ambientalistas que están en contra del progreso”. Falso. No estamos en contra de Metroplús pues somos conscientes de la importancia del transporte masivo para el desarrollo nuestra ciudad. Pero lo queremos bien diseñado, amigable con el medio ambiente y concertado con la ciudadanía. 
Los diseños actuales son criticados por expertos –por ejemplo la SAI-, son claramente destructivos del entorno natural y sufren el rechazo unánime de la ciudad. ¿Por qué custodiar una obra de interés público con agentes del ESMAD? 
• En respuesta al clamor ciudadano que grita No a la tala del Túnel Verde, Metroplús, en cabeza de su gerente Javier Darío Toro, ha decidido que “la obra no puede detenerse”, pese a las protestas de miles de manifestantes que dan cuenta de una obra que no fue concertada de acuerdo a la Ley. 
• No tenemos ningún interés político. Simplemente queremos que la opinión de la ciudadanía sea escuchada y respetada. Esperamos que nuestros gobernantes y representantes entiendan que si están en sus cargos es siguiendo un mandato popular que hoy les exige tenernos en cuenta. No más silencio e indiferencia. Estamos cansados de ser pisoteados por las decisiones de unos pocos. SOMOS EL PUEBLO QUE MERECE SER RESPETADO.
• El pasado viernes 28 de junio recibimos en la plenaria del Concejo de Medellín el apoyo de los miembros de esta corporación que verbalmente pidieron detener la tala y revisar los estudios y diseños actuales, en vista del rechazo que ha propiciado una gran movilización ciudadana pacífica.
• El movimiento ciudadano por el Túnel Verde funciona gracias a donaciones de la comunidad. No recibimos dinero.
• Nuestro camino es la manifestación pacífica. Somos un movimiento ciudadano que busca concientizar a Colombia con un mensaje muy claro: UN CARTEL VALE MÁS QUE MIL PIEDRAS. 

COMITÉ CÍVICO PRO TÚNEL VERDE

Tribunal Administrativo de Antioquia suspende obras de Metroplús en el Túnel Verde

El Tribunal Administrativo de Antioquia ordena la suspensión de la tala de árboles en el tramo 2B

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Atendiendo los argumentos expuestos en la Acción Popular–respaldada por más de 30.000 firmas-, y ante la inminencia de la tala, el Tribunal Administrativo de Antioquia decretó la medida cautelar que suspende las obras de Metroplús S.A. en el tramo 2B.

“Se decreta como medida cautelar de urgencia la suspensión de la tala de árboles”, señala la decisión judicial que pone freno a las obras de Metroplús S.A. en el Túnel Verde mientras “se tramita el proceso o hasta tanto las entidades demandadas acrediten que dicha tala no afecta de manera grave los interese colectivos”.

La histórica decisión se da justo el día en que el Banco Mundial visita a Medellín para hacer una revisión de las obras de Metroplús debido a las denuncias ciudadanas que señalan graves problemas, no solo ambientales, sino también en la socialización y concertación del proyecto.

El martes pasado, el Comité Cívico Pro Túnel Verde había instaurado una acción popular solicitando la medida cautelar que suspendiera el acto administrativo que autorizó la tala de los árboles del Túnel Verde.

 

Concejales de Medellín piden al Alcalde suspender obras de Metroplús en el Túnel Verde

 

Los 21 concejales que conforman esta corporación solicitaron la suspensión de la obra en el Túnel Verde “hasta que se revalúe la situación”

Esta tarde, en el recinto del Concejo Municipal de Medellín, los 21 concejales que conforman esta corporación firmaron una carta dirigida al Alcalde de Medellín, Aníbal Gaviria Correa -quien a su vez es presidente de la Junta Directiva de Metroplus S.A.-, pidiendo la suspensión de las obras del tramo 2B atendiendo la movilización ciudadana que se muestra inconforme con los diseños actuales.

Ver carta http://es.scribd.com/doc/151428616/Carta-al-Concejo-de-Medellin